خرز سيراميك Z300 بقطر 0.25-0.5 مم لثقب الطائرات
حبيبات السيراميك Z300 بسمك 0.25-0.5 مم، المخصصة لطرق الطائرات، هي نوع متخصص من وسائط طرق الطرق بالخردق، تُستخدم في صناعة الطيران، وخاصةً لمكونات الطائرات. وهي مصنوعة من أكسيد الزركونيوم (ZrO₂)، وهي مادة سيراميكية عالية الأداء تشتهر بمتانتها وصلابتها ومقاومتها الاستثنائية للتآكل.
خرز سيراميك Z300 لثقب الطائرات. يتوافق مع معيار SAE AMS 2431 (الثقب بالخردق، آلي، باستخدام أكسيد الزركونيوم). يُعزز مقاومة التعب في المكونات الأساسية مثل شفرات التوربينات، ومعدات الهبوط، وأعمدة الأجنحة.
مميزات حبات السيراميك Z300 مقاس 0.25-0.5 مم لثقب الطائرات:
- قوة عالية ومقاومة للتآكل.
- صلابة وكثافة عاليتان جدًا. تتميز هذه اللقطة الخزفية بصلابة عالية، حيث تبلغ صلادة فيكرز (الصلابة الدقيقة) 700hv وصلابة روكويل 60hrc.
- لا غبار، مقاومة عالية للتآكل. متانتها العالية تمنع كسر طلقة السيراميك أثناء القذف.
- تأثير السفع الرملي: تشطيب السطح عالي الجودة. باستخدام السفع الرملي بالسيراميك، يمكن الحصول على سطح أملس كالساتان.
- كفاءة عالية في السفع الرملي، مما يضمن عمر خدمة طويل.
- استدارة جيدة وشكل كروي.
التركيب الكيميائي لحبيبات السيراميك Z300 مقاس 0.25-0.5 مم المستخدمة في حفر الطائرات:
| كيميائي | القيمة النموذجية (%) | نطاق القيمة (%) |
| أكسيد الزركونيوم | 63.80 | 60-70 |
| ثاني أكسيد السيليكون | 26.82 | 28-33 |
| AL2O3 | 9.08 | الحد الأقصى 10 |
| Fe2O3 | 0.03 | الحد الأقصى 0.1 |
| ثاني أكسيد التيتانيوم | 0.24 | الحد الأقصى 0.4% |
المؤشر الفيزيائي للكرة الدقيقة من سيليكات الزركونيوم Z300 Z425 Z600 Z850 المستخدمة في عملية التكسير بالرصاص :
| صلابة موس | 7.0 |
| صلابة فيكرز/صلادة روكويل | 700HV/60HRC |
| الجاذبية النوعية | 3.85 جم/سم3 |
| الكثافة الظاهرية | 2.2-2.3 جم/سم3 |
مواصفة:
| مواصفة | القطر | نسبة الاحتفاظ بالمنخل | نسبة كروية الخرز ≥ 0.8 |
| Z100 | >0.180 ملم | 0-0.5% | ≥80% |
| 0.150-0.180 ملم | 0-5% | ||
| 0.106-0.150 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.063-0.106 ملم | 0-10% | ||
| <0.063 ملم | 0-3% | ||
| Z150 | >0.250 مم | 0-0.5% | ≥80% |
| 0.212-0.250 ملم | 0-5% | ||
| 0.150-0.212 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.125-0.150 ملم | 0-10% | ||
| <0.125 ملم | 0-3% | ||
| Z210 | >0.355 ملم | 0-0.5% | ≥80% |
| 0.300-0.355 ملم | 0-5% | ||
| 0.212-0.300 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.180-0.212 ملم | 0-10% | ||
| <0.180 ملم | 0-3% | ||
| Z300 | >0.500 مم | 0-0.5% | ≥70% |
| 0.425-0.500 ملم | 0-5% | ||
| 0.300-0.425 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.250-0.300 ملم | 0-10% | ||
| <0.250 ملم | 0-3% | ||
| Z425 | >0.710 ملم | 0-0.5% | ≥70% |
| 0.600-0.710 ملم | 0-5% | ||
| 0.425-0.600 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.300-0.425 ملم | 0-10% | ||
| <0.300 ملم | 0-3% | ||
| Z600 | >1.000 مم | 0-0.5% | ≥65% |
| 0.850-1.000 ملم | 0-5% | ||
| 0.600-0.850 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.425-0.600 ملم | 0-10% | ||
| <0.425 ملم | 0-3% | ||
| Z850 | >1.400 ملم | 0-0.5% | ≥65% |
| 1.180-1.400 ملم | 0-5% | ||
| 0.850-1.180 ملم | 0-81.5% | ||
| 0.710-0.850 ملم | 0-10% | ||
| <0.710 ملم | 0-3% |
*أحجام مخصصة أخرى متاحة.
التطبيقات:
- لتشكيل أجنحة الذيل الأفقية والرأسية للطائرات باستخدام تقنية الثقب بالخردق، وتقوية مكونات هيكل جسم الطائرة باستخدام تقنية الثقب بالخردق. يُحسّن هذا من عمر القطع عند تحمل التعب.
- يُستخدم لتقوية شفرات الكريستال الأحادية عالية الحرارة والحمل باستخدام تقنية التكسير السطحي، مما يُقلل بفعالية من انتشار الشقوق الدقيقة والتآكل الناتج عن النقر على سطح الشفرة. يُحسّن عمر شفرات محركات الطائرات بنسبة تزيد عن 20%.
- يُستخدم في الطائرات لتقوية معدات الهبوط باستخدام خراطيم فولاذية عالية القوة، مما يُحسّن بشكل فعال صلابة سطح معدات الهبوط ويخفف الضغط المتبقي عليها. كما أنه مناسب للخراطيم الثانوية لتقليل خشونة سطح معدات الهبوط.
الحزم:
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.